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CADAS:波音三季度营收下滑,CEO看好中国市场

 2019-11-01 来源:民航资源网 作者:张清芷  [投稿排行榜]
2019-11-01 09:18:05

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      自3月10日埃塞俄比亚航空公司坠机以来,波音公司的股价大幅下跌,随后波音737MAX机型在5个月内相继发生了空难。出于安全考虑,波音737MAX机型被全面停飞,波音飞机的交付量也受到严重影响。因此,波音公司的收益情况以及737MAX飞机的动态备受关注。

      10月23日,波音公司公布第三季度收益报告,第三季度波音公司的净利润为11.67亿美元,同比下降51%。今年1-9月,波音公司收入为586.48亿美元,同比下降19%;净利润为3.74亿美元,同比下降95%。第三季度波音公司收入200亿美元,同比下降21%,其中商用飞机收入下降41%,利润亏损4000万美元;商用飞机的交付量也大幅下降,同比下降67%。

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      2019年第三季度,波音公司营业现金流为负24亿美元,主要由于737飞机交付和预付款减少以及收支时间安排因素。波音公司第三季度支付了12亿美元的股息,每股股息较上年同期增长20%,其债务负担从上一季度的192亿美元和2019年初的138亿美元跃升至247亿美元。在服务方面,2019年第三季度收入同比增长14%,达到47亿美元,这主要是由于收购了波音分销服务公司(前身为KLX)以及政府服务量的增加。在国防、航天航空和防务方面,今年三季度,波音营收增加至70.42亿美元,较去年同期上涨2%;今年前三季度,波音营收202.65亿美元,较去年同期上涨4%。然而国防、服务业务的增长并未能弥补波音公司在民用业务上的损失。

      在商用飞机业务方面,今年三季度,波音商用飞机交付量为62架,去年同期为190架,同比下降67%;今年前三季度,波音商用飞机交付量为301架,去年同期为568架,同比下降47%。具体到737系列飞机,今年三季度波音共交付5架737系列飞机,去年同期为138架,同比下降96.38%;今年前三季度波音共交付118架737系列飞机,去年同期为407架,同比下降71%。

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      波音商用飞机2019年第三季度的净订单额为50亿美元,其中包括大韩航空的20架787飞机、新西兰航空的8架787飞机以及中华航空的6架777飞机的订单。即使在巴黎航展订单加持下,波音公司的利润也比同期下降了50%,整体营收惨淡,总计积压价值4700亿美元未完成订单,其中包括近5500架商用飞机。鉴于目前全球贸易环境,波音公司计划从明年年初开始将787机型月产量减少到12架,这一情况至少会持续到2022年。

      相较于波音公司,空客公司情况向好。空客前三季度交付商用飞机571架,领先于波音的301架。同时,空客将全年预计交付量由年初的890架下降至860架。根据现在情况,其全年交付量将超过波音,这也是空客自2011年以来首次在商用飞机交付量上超越波音,重新成为世界第一大飞机制造商。另外空客CEO傅里表示,空客专注于提高A320neo产量并改善工业流程。按照计划,空客今年第四季度A320neo产量将进一步提高,并将在2021年实现月产63架A321neo的目标。

      在电话会议上,波音反复表示737MAX已经完成了软件更新,并用新软件完成了数百次生产和飞行测试,将继续与美国联邦航空局和全球民用航空当局合作,完成剩余的认证步骤,确保737MAX安全复飞。该公司坚持今年年底前737MAX将复飞,并提出MAX的复飞审批时间可能会因管辖权不同而产生区别,计划将在2020年底前逐步将737的产量从每月42架提高到每月57架。

      另外,面对不断缩水的利润和营收,波音公司CEO表示只有尽快停止中美贸易战才能改善波音的订单和生产情况,并希望波音的飞机订单能在未来的中美贸易协定中占有一席之地。自从2019年3月埃航ET302航班空难发生以来,波音公司一直没有获得新订单,甚至被取消了大量订单。而在中国订单方面,贸易摩擦的影响更为严重。CEO指出,航空产业是美国最大的对华出口产业,每年贸易顺差能达到大约800亿美元。波音公司上个月预测,未来20年内,中国对新飞机的需求量将达到8090架,总价值达到近1.3万亿美元,显然如果贸易争端不解决,这个市场和波音没有什么关系。波音公司会继续关注了解中美之间的谈判进程。

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