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飞机降落前机长突然晕倒 副驾驶驾机安全降落

 2019-07-12 来源:民航资源网 作者:Tory  [投稿排行榜]
2019-07-12 17:26:47

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飞机降落前机长突然晕倒 副驾驶驾机安全降落

  图:YM610乘客经历惊魂旅行后下机 图片来源:East2west News

      民航资源网2019年7月12日消息:据英国《太阳报》报道,黑山航空飞往莫斯科的YM610班机上,发生了惊魂一幕。机长突然晕倒,机上乘客说,这架载有85名乘客和5名机组人员的飞机在空中略有翻滚。

      副机长临危受命,立即将情况通知了空中交通管制部门,决定尽快将飞机降落在莫斯科西南120英里的卡卢加机场。

      机上一名乘客回忆称,“飞机突然飞得很慢,一名男子从驾驶舱出来后摔倒在过道上,后来我才知道他是机长。乘务组立刻询问客舱中有没有医生,她们看起来很慌。倒地的飞行员身体开始发紫,然后一名年轻女士上前开始对他实施急救。飞机开始迅速下降,大家都非常的害怕,有的和我一样一直在哭。”

      机上另一名乘客乘客Nastya说,紧急情况出现时,一名19岁的年轻女乘客在飞机上对机长进行了急救。但由于某种原因,飞机上的急救箱里没有基本的药物。

      Nastya还说:“起初她感到飞机突然向一侧移动,还伴有晃动。接着机长从驾驶舱走出来,并立即瘫倒在了地上。所有的乘客和机组人员都非常焦虑和恐慌。我从来没有像今天这样哭得这么厉害过。”

      另一名受惊的乘客表示,飞机最后在卡卢加机场安全着陆,但着陆的过程并没有那么顺利。一直到飞机在地面上停稳了,机长才恢复了知觉。在飞机平稳降落后,乘客们都在为副机长鼓掌。

      图:YM610乘客经历惊魂旅行后下机 图片来源:East2west News

      最令人震惊的是,在机长苏醒后,他说:“等我休息20分钟,我们再飞!”但是救护车已经到达机场,他被送往了医院。

      俄罗斯当局表示,事故中没有人受伤,黑山航空也确认了乘客和机组人员的安全。

      飞机降落后,乘客乘坐机场摆渡车抵达航站楼。

      后续报道称,机长晕倒是因为“肌耐力低下”,医生否认了他是因为心脏病发作。

      此前也发生过类似事件,2012年2月15日,捷克航空公司一架ATR飞机从华沙飞往布拉格途中,机长突然死亡。飞机在副驾驶的控制下安全降落。

      有关空中失能(inflight incapacitation)

      在航空领域,飞行员在飞行途中因自身问题(如疾病、心理问题等)不能完成飞行任务的情况称之为“空中失能”。

      1、“空中失能”的预防

      众所周知,飞行员从选拔开始到整个飞行生涯结束的过程中,对于身体的要求相当的严格。每个飞行员都会在其飞行生涯中经历N多次的身体检查。其中包括内科、外科、血液、B超等等多项检查。并且每次的身体检查都会有详细的记录与结论,经检查合格后才能取得由民航局颁发的体检合格证。而这些检查的记录和结论也会由专人保管和整理,并加入飞行档案伴随其飞行生涯的一生。有了这样周密系统的体检措施与记录,可以使航医了解每个飞行员的身体状况和其变化情况,及时发现以及解决问题。

      2、“空中失能”的发现与判断

      虽然飞行员在其飞行生涯中,每年都有经历极其严格的身体检查。但是,还是有发生问题的可能性。在飞行过程中(尤其在起飞和降落的关键阶段),一旦操纵飞机的飞行员发生了意外,丧失了对飞机的操控能力(空中失能不一定是飞行员直接晕厥等显而易见的状况,可能有时人看上去跟正常人没什么两样,但是他却已经丧失了意识,例如“短暂性癫痫”),并且没有被及时发现是极其危险的。所以,航空界对于空中失能的及时发现也有着其独到的判断方法。其中,“驾驶舱标准喊话”就是很有效的一种方法。所谓的“驾驶舱标准喊话”就是:在飞行过程中,每个飞行的关键节点(例如:高度、航向、速度、飞行状态等等发生改变时),在驾驶舱的两名飞行员都要通过清晰,标准的口令加以沟通。这种沟通是相互的,有发布,有回答。这样,当一名飞行员应该发口令却没有发,或者应该回答的口令没有回答时,那就极有可能是出现了“空中失能”。就可以依据当时情况及时进行处理,以免威胁飞行安全。

      3、“空中失能”的处置

      从前面两则新闻来看,在机长出现“空中失能”状况时,飞机都是由副驾驶操纵安全落地。这是不是偶然呢?其实不是的。首先,副驾驶作为机组成员,他们都经历过极其严格的飞行训练,在其职业生涯中,每半年又要经过系统的模拟机复训。这种训练的目的就是保证副驾驶可以在飞机出现机械故障或遇到极端天气条件下,独立的、安全的完成相应的飞行科目。在现实中,副驾驶在通常天气状况下,操纵飞机安全落地还是木有问题滴。其次,飞行员每年都要经历各种培训,其中有一项培训叫做“应急训练”。在这个训练中,就系统地讲述了在各种紧急状况下的应急处置方法,其中就包括了飞行机组出现“空中失能”的处置和抢救程序等。再次,每架航班上都配备了各种应急装备和药品(包括心脏除颤器、氧气瓶、胶带纱布、各种药品等)。再加上所有的空服人员都经受过专门培训,所以一旦发生了“空中失能”,机组会按照当时的情况和判断进行处置。

      综上所述,飞行人员出现“空中失能”状况虽然很少,但是也时有发生。所有的飞行人员和航空公司都对于“空中失能”有着明确的认识和处置方式。我们有能力也有信心在最大限度上保障每位旅客的生命财产安全。

      《飞机降落前机长突然晕倒 副驾驶驾机安全降落》原文

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